inyeccion directa 1-2

Video del sensor CKP

Sensores Sistemas de inyeccion Diesel

sensores del sistema de inyeccion electronica (parte 1)

Sensor de Oxigeno

VALVULA EGR

SENSOR TPS

SENSORES EN EL MOTOR

1) Deposito cn Bomba de bencina
2)Filtro de bencina
3a) Tps = sensor de posicion de la mariposa
3d) Inyector Monopunto Botton feed
3e) Valvula IAC o valvula de relenti
4) sensor de Temperatura
5) sensor de Oxigeno
6) Ecu

ACTUADOR IAC

SENSOR CKP

SENSOR DE VELOCIDAD VSS

El VSS proporciona una señal de corriente alterna al ECM la cuál es interpretada como velocidad del vehículo. Este sensor es un generador de imán permanente montado en el transeje. Al aumentar la velocidad del vehículo la frecuencia y el voltaje aumentan, entonces el ECM convierte ese voltaje en Km/hr, el cual usa para sus cálculos. Los Km/hr pueden leerse con el monitor OTC

SENSOR MAF

SENSOR) Este sensor esta montado en el manifold de admision, los cambios en el valor de su resistencia,se basan en los cambios de temperatura

SENSOR DE OXIGENO

Este sensor es un compuesto de zirconia/platinun; su funcion es olfatear los gases residuales de la combustion; esta ubicado, frecuentemente en el manifold de escape,o cerca de el; solo funciona estando caliente,

SISTEMA DE LUBRICACION

Al encender el motor, la bomba que es accionada por el árbol de levas, succiona el aceite, lo hace pasar por el filtro para su limpieza y lo impulsa hacia las partes que requieren lubricación, como los anillos, los apoyos del árbol de levas, los apoyos del cigüeñal etc.

SISTEMA DE REFRIGERACION

TURBOCOMPRESOR

SISTEMA DE ALIMENTACION

PARTES DEL SISTEMA DE DISTRIBUCION

SISTEMA DE DISTRIBUCION

ARBOL DE LEVAS

Este componente esta engranado directamente al cigüeñal (la columna vertebral del motor) por medio de un juego de engranes, el árbol tiene como función secundaria hacer girar directamente la bomba de aceite.

ARBOL DE LEVAS

ANILLO RASCADOR DE ACEITE

Los anillos de control de aceite tienen la función de impedir que llegue una cantidad excesiva de aceite ala cámara de combustión. Como se mencionó, el aceite arrojado desde los cojinetes lubrica la pared del cilindro, pistón y anillos. Algunas bielas tienen un agujero de salpicado de aceite que lo lanza haciala pared del cilindro cada vez que coincide con el agujero para aceite en el muñón de biela

ANILLOS DE COMPRESION

Anillo metálico, que se coloca en las ranuras superiores, del pistón, y evitan que los gases de la combustión, se pasen al cárter del aceite. La mayoría de pistones llevan dos anillos de compresión

ANILLOS

Los anillos o aros son piezas circulares de sección generalmente rectangular, que se adaptan en el émbolo o pistón a una ranura practicada en él y que sirve para hacer estanca o hermética o aislada la cámara del pistón o émbolo sobre las paredes del cilindro.

TOLERANCIA EN ANILLOS

Aqui estoy revisando la tolerancia en la apertura de los anillos, esto se hace para cada uno de los anillos en todos los cilindros

UTILIZACION DEL PLASTIGAJE

Utilizo el plastigaje para medir tolerancia entre casquete y cigueñal

COMO ANILLAR UN PISTON

es necesario una pinza especial para expander los anillos y meterlos en el piston sin rayarlo:

CASQUETES

CASQUETES
Un cojinete se define como el elemento mecánico en el que se apoya y gira un eje mediante su órgano de contacto. El material del casquete debe ser más blando que el del eje para evitar el deterioro de éste ultimo en caso de una lubricación defectuosa

BIELA

La función de las bielas es la de transmitir el movimiento al eje cigüeñal por medio de los bulones, la fuerza que genera la combustión es la que las bielas transmiten,

PISTON BIELA CIGUEÑAL

CIGUEÑAL

Cigüeñal.

Es el componente mecánico que cambia el movimiento alternativo en movimiento rotativo. Esta montado en el bloque en los cojinetes principales los cuales están lubricados.

CONJUNTO MOVIL

MOTOR DIESL EN CORTE

CIRCUITO ARRANQUE Y CARGA

DESPIESE DE UN ALTERNADOR

PARTES DEL ALTERNADOR

ALTERNADOR

El alternador tiene una bobina rotora (electromagneto rotor) que es conectado directamente a la polea, que es girada vía una correa en V por el motor. El alternador tiene también una bobina reactora que genera energía de corriente alterna. Esta corriente alterna es convertida a corriente DC por un rectificador

CIRCUITO MOTOR DE ARRANQUE

DIAGRAMA DE UN ARRANQUE CON REDUCTORA

- El Impulsor: se acopla mediante su engranaje al volante del motor transmitiendo la rotación del inducido.

- Los Planetarios: trabajan como una reductora, convirtiendo muchas vueltas del eje del inducido en pocas vueltas, pero con mucha fuerza, en el eje utilizado por el impulsor. Dicho de otra forma convierte trabajo en fuerza.

- El inducido: en los arranque con reductora, son cada vez mas pequeños, pudiendo sustituir el torque de los inducidos grandes por mayor velocidad de rotación, convertida en fuerza por la reductora.

- Los Imanes: generan un campo magnético necesario para que el inducido pueda girar. Originalmente el cambo magnetico se conseguia exitando electricamente los que se denominaban "campos", en estos arranques modernos, se utilizan cerámicos de imán permanente, esto quiere decir que no requieren de corriente y permanecen imantados constantemente.

- El Solenoide: al recibir corriente genera un campo magnético que mueve el embolo
conectado a la horquilla que empuja el impulsor hacia adelante para que acople con el volante del motor.

COMPONENTES DE UN ARRANQUE SIN REDUCTORA

- 1: cubre impulsor / tapa trasera.
- 2: impulsor.
- 3: inducido / bobina.
- 4: campo.
- 5: porta carbones.
- 6: solenoide / automatico.

CONECCION DEL ARRANQUE EN EL MOTOR

PARTES DEL MOTOR DE ARRANQUE

MOTOR DE ARRANQUE

Cuando usted activa la llave hacia la posicion de arranque, un alambre lleva la corriente de 12 voltios hacia el solenoide del motor de arranque...
el solenoide tiene un campo magnetico, que al ser activado hace 2 cosas,primero, desliza un pequeño engrane llamado bendix ,hacia los dientes del flywheel..
y al mismo tiempo hace un puente de corriente positiva(+) entre el cable que llega al motor de arranque desde la bateria, y el cable que surte de corriente los campos del motor de arranque....
..al suceder esto, el motor de arranque da vueltas rapidas, con la suficiente fuerza para que el engrane pequeño; de vueltas al flywheel ( rueda volante del motor).y asi se da inicio al arranque del motor.[esta definicion se ajusta perfectamente al motor de arranque con solenoide integrado].

SIMBOLOGIA ELECTRONICA

MIDIENDO ACCIDES EN LA BATERIA

PARTES DE LA BATERIA

BATERIA

HIDRAULICA

HIDRAULICA

SIMBOLOS HIDRAULICOS

HIDRAULICA

BOMBA HIDRAULICA DESARMADA

HIDRAULICA SENA PALMIRA

C

VIDEO DE HIDRAULICA

VIDEO BANCO DE PRUEBAS

ESQUEMA COOMON RAIL

BOMBAS COOMON RAIL

La presión de trabajo es muy elevada comparada con los apenas 6 kg/cm2 de un sistema de gasolina llegando a 1350 kg/cm2, entrando el combustible finamente pulverizado, mejorando el proceso de combustión y reduciendo el ruido, que son las causas por las que se abandono este sistema de inyección al introducir estas mecánicas en los automóviles

BANCO DE PRUEBAS

Equipo moderno, electrónico, digital necesario para la reparación y calibración de cualquier sistema de inyección, ya sea mecánico, hidráulico ó electrónico; que nos permite después de haber realizado determinado mantenimiento, reparación preventiva o correctiva de los sistemas de inyección, calibrar simulando revoluciones, temperaturas, presiones de suministro, flujo y demás situaciones que un motor pueda presentar, mediante tablas de calibración, torques, etc

BOMBA EN LINEA

La bomba en linea esta constituida por tantos elementos de bombeo, colocados en linea, como cilindros tenga el motor. En su conjunto incluye además de los elementos de bombeo, un regulador de velocidad que puede ser centrifugo, neumático o hidráulico; un variador de avance automático de inyección acoplado al sistema de arrastre de la bomba.